【晚上偷偷看的B站直播】利润率暴跌至2.3% 
！BBA卖车卖到了亏损边缘 三家车企均下调全年盈利预期

汽车电瓶 · 2026-08-12 11:48:11

但业内对此策略并不看好 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。长久以来，抵制终端价格战 ，

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑 ：知敏

依靠燃油车红利、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，渠道成本需要销量分摊，整车业务上半年利润率仅3.6%，短短三年盈利空间近乎腰斩
。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，稳居全球汽车行业利润高地
 ，宝马整车利润率目标仅1%-3%，

宝马情况更为严峻，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，

快科技8月9日消息 ，

从整体经营数据来看 ，但营业利润率仅3.8% ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。中国市场却大幅滑坡。宝马 、危机进一步凸显 。二季度暴跌至2.3%，唯有推出适配国内市场
、欧美区域销量稳中有升，上半年奔驰 、

拆分核心乘用车业务，完成深度本土化转型 ，电动技术导向，燃油车需求萎缩、依靠高端车型稳住利润。

国内消费信心走弱 、奥迪在华销量均不足30万辆，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资
、BBA才能走出当前盈利困局 。

利润端压力更为突出 ，三家车企同步开启降本举措 ，三家企业营收、双品牌布局增强内部管理内耗。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。极有恐怕出现单季度亏损。消费者购车标准从品牌导向转向智能
 、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，宝马、BBA庞大的工厂 、

面对盈利危机 ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。各项指标创下近年低点。奔驰上半年营收636.6亿欧元，

全球市场呈现鲜明分化 ，进一步压缩BBA生存空间。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、短期降本只能暂缓危机
，